پورشه با حذف ۹۰۰۰ شغل، کاهش تنوع محصولات و عرضه‌ی مدل‌های گران‌تر می‌خواهد حاشیه‌ی سود خود را احیا کند.
پورشه می‌خواهد با صرفه‌جویی، تعدیل نیرو و عرضه مدل‌های پرچم‌دار بیشتر از بحران خارج شود. خودروساز آلمانی همچنان قصد دارد در میان‌مدت به بازدهی ۱۰ تا ۱۵ درصدی و درآمد ۴۱ تا ۴۵ میلیارد یورویی برسد.
حاشیه سود مورد انتظار برای سال جاری بین ۵٫۵ تا ۷٫۵ درصد اعلام شده، درحالی‌که بازدهی پورشه در سال ۲۰۲۵ به حدود یک درصد سقوط کرده بود.
درآمد سال جاری نیز حدود ۳۶ میلیارد یورو پیش‌بینی می‌شود.
به‌گزارش رویترز، مایکل لایترز مدیرعامل پورشه قصد دارد هزینه‌ها را همچنان به‌شکلی سخت‌گیرانه کاهش دهد.
حذف حدود ۹۰۰۰ شغل از مجموع نزدیک به ۴۲ هزار موقعیت کاری پیش‌تر تصویب شده و اجرای آن مدتی است ادامه دارد.
هدف راهبردی پورشه کاهش ۳۰ درصدی شمار مشاغل و اعمال کاهش‌های شدید در سمت‌های مدیریتی خواهد بود.
با توجه به افت فروش، پورشه می‌خواهد در آینده حتی با فروش سالانه کمتر از ۲۰۰ هزار خودرو نیز به نقطه سربه‌سر برسد.
به‌گفته لایترز، دستیابی به این هدف با چنین حجمی از فروش باید از سال ۲۰۲۷ امکان‌پذیر شود.
می‌خواهم پورشه را برای آینده ایمن کنم و آن را به کسب‌وکاری تبدیل کنم که در دوران دشوار قدرتمند باقی بماند و بتواند بر چالش‌های دهه‌های آینده غلبه کند.- مایکل لایترز
لایترز انتظار ندارد شرایط دشواری که از رقابت شدید در چین، مشکلات زنجیره تامین و تعرفه‌های آمریکا تاثیر می‌پذیرد، به‌زودی بهبود پیدا کند.
بزرگ‌ترین مشکلات کنونی پورشه به بازار چین مربوط می‌شود.
پورشه در افق بلندمدت بازدهی ۱۵ درصدی را هدف گرفته که این خودروساز اهل ایالت بادن-وورتمبرگ در دوره‌های مطلوب بارها به آن دست یافته بود.
زیرمجموعه‌ی فولکس‌واگن با تصمیم تازه، هدف غیرواقع‌بینانه دستیابی به بازدهی ۲۰ درصدی و نزدیک‌شدن به فراری را کنار می‌گذارد.
قرار است کاهش چشمگیر هزینه‌ها در تمام بخش‌ها، از توسعه، تولید و خرید گرفته تا امور اداری و فروش، سودآوری را بهبود دهد.
استفاده مشترک از معماری خودرو با برند هم‌گروه آئودی نیز باید بهره‌وری بیشتری ایجاد کند. پورشه همچنین می‌خواهد به قدرت برند خود تکیه کند که به‌گفته لایترز، متخصصان تبلیغات آن را ارزشمندترین برند جهان برگزیده‌اند.
راهبرد «کارخانه خودروهای اسپرت ۳۵» بر انتقال تمرکز سبد محصولات به بخش‌های بالاتر بازار، مدل‌های پرچم‌دار سودآور و خودروهای سفارشی تأکید دارد.
پورشه قصد دارد سالانه دست‌کم ۱۰ هزار دستگاه از مدل‌های رده‌بالا بفروشد.
لایترز می‌خواهد با بهبود محصولات، میانگین قیمت مدل‌های پرچم‌دار را ۲۰ درصد افزایش دهد و به بیش از ۳۳۰ هزار یورو برساند.
پورشه برای کاهش پیچیدگی، شمار نسخه‌های مختلف محصولات را یک‌پنجم پایین می‌آورد و تعداد فروش آن‌ها نیز ۳۰ درصد کاهش خواهد یافت.
لایترز مدل‌های پرچم‌دار تازه‌ای را برنامه‌ریزی کرده که شامل یک پلتفرم سوپراسپرت و یک شاسی‌بلند لوکس بالاتر از پورشه کاین می‌شود.
پورشه با استناد به وضعیت تقاضا، در دوران مدیریت لایترز جاه‌طلبی‌های برقی خود را بیش‌ازپیش کاهش می‌دهد. با وجود سهم کمتر خودروهای برقی، اهداف کاهش انتشار CO2 در اتحادیه اروپا همچنان می‌تواند محقق شود. همکاری با سازندگان خودروهای برقی در مجموعه مادر فولکس‌واگن، راهکار پورشه برای رعایت اهداف زیست‌محیطی اتحادیه اروپا خواهد بود.
نظر شما درباره راهبرد تازه‌ی پورشه و تمرکز بیشتر بر مدل‌های گران‌قیمت چیست؟
