زمان ایستایی کامیون‌ها در پایانه‌های مرزی به دست‌کم ۱۰ تا ۱۵ روز افزایش یافته و هزینه حمل بار از ترکیه را بالا برده است.
بیشترین حجم خودروهای متوقف در پایانه مرز بازرگان حضور دارند و سایر مبادی تجاری نیز با تراکم مشابهی دست‌وپنجه نرم می‌کنند.
به‌گزارش مهر، بخشی از کالاهای وارداتی از ماه‌های گذشته در پاکستان و بنادر حوزه خلیج فارس زمین‌گیر مانده‌اند.
احسان ملک‌زاده رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران گفت: ««بخشی از کالاهای کشور از زمان جنگ رمضان در پاکستان و کشورهای حاشیه خلیج فارس دپو شده‌اند و هزینه‌های انبارداری و دموراژ کانتینر به آن‌ها تعلق گرفته است.»
متاسفانه اسناد برخی از این کالاها به نام ایران نیست و صاحبان کالا همچنان برای انتقال آن‌ها به کشور با مشکلاتی مواجه هستند. با توجه به اینکه برخی کانتینرهای ۲۰ و ۴۰ فوتی حدود هفت تا هشت ماه متوقف مانده‌اند، هزینه حق توقف این کانتینرها نیز قطعا رقم قابل‌توجهی خواهد بود و این مسئله در آینده آثار خود را نشان خواهد داد.- احسان ملک‌زاده
کمبود کامیون در خاک ترکیه در کنار معطلی‌های طولانی، نرخ کرایه حمل ورودی به مقصد ایران را به حوالی ۷ هزار دلار رسانده است.
تراکم ناوگان در پایانه‌های شرقی نیز شدت یافته و هم‌اکنون حدود ۳ هزار و ۶۰۰ دستگاه کامیون در گذرگاه مرزی میرجاوه پشت دروازه‌های گمرکی معطل مانده‌اند، هرچند تردد تجاری در این بخش بدون توقف کامل ادامه دارد.
مسیرهای ریلی و جاده‌ای شمال کشور شامل اینچه‌برون، لطف‌آباد و سرخس نیز با افزایش حجم ترانزیت کالا روبه‌رو هستند.
