مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران جزئیات بدهی‌های خارجی، محدودیت‌های ناوگان و چالش کمبود خلبان را تشریح کرد.
ایران‌ایر با چالش‌های فنی، بدهی‌های انباشته ارزی در مقاصد خارجی و محدودیت‌های عملیاتی ناوگان دست‌وپنجه نرم می‌کند.
طاهر عبدالحی مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران درباره تعلیق برخی خطوط پروازی توضیح داد: «در زمان آغاز مسئولیت، پرواز استانبول با بدهی حدود چهار میلیون دلاری شرکت بابت خدمات مرتبط مواجه بود و ادامه پروازها به تسویه یا تعیین تکلیف بدهی وابسته بود. به همین دلیل، لازم شد فروش بلیت برای برخی پروازهای آتی مدیریت شود و پس از آن، برای مدتی پروازها متوقف شدند تا منابع مالی لازم برای پرداخت بدهی فراهم شود.»
مقاصدی همچون نجف، بغداد و دبی نیز با بدهی‌های چندمیلیون‌دلاری بابت خدمات هندلینگ و فرودگاهی مواجه بوده‌اند. از سوی دیگر بیش از ۹ هزار نیروی انسانی در ساختار اداری حضور دارند که تناسبی با ظرفیت عملیاتی ناوگان فعال ندارد.
مدیرعامل ایران‌ایر درباره الزامات بازرسی هواپیماها و زمین‌گیری پرنده‌های پهن‌پیکر اظهار کرد:
«کاهش تعداد هواپیماهای عملیاتی تنها به مسائل مالی مربوط نمی‌شود، بلکه محدودیت‌های فنی، پایان‌یافتن عمر برخی قطعات و رسیدن هواپیماها به سقف مجاز چرخه‌های پروازی نیز در این موضوع نقش دارد.»
فرایند آماده‌سازی یکی از هواپیماهای زمین‌گیرشده در آشیانه نزدیک به دو ماه زمان نیاز دارد. کمبود خلبان واجد شرایط و محدودیت دسترسی به شبیه‌سازهای پروازی در خارج از کشور، حتی در زمان آمادگی فنی پرنده‌ها، مانع از انجام برخی پروازها می‌شود.
