تغییر مسیرهای ترانزیتی موجب جهش هزینه حمل کالا تا ۱۳ هزار دلار و توقف ۱۷ هزار کانتینر ایرانی شده است.
انتقال بار از مسیرهای دریایی به شبکه‌های ریلی و جاده‌ای، هزینه‌های جابه‌جایی کالا را بیش از چهار برابر افزایش داده و فرایند ترانزیت را با تاخیرهای طولانی مواجه کرده است.
بیش از ۷۰ تا ۷۵ درصد کالاهای کشور پیش‌تر از طریق دریا جابه‌جا می‌شدند، اما تحولات اخیر موجب تحمیل بار مازاد بر خطوط زمینی شده است.
به‌گزارش خبرگزاری مهر، پیمان سنندجی رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران گفت: «اگر قرار بود کالایی ظرف ۲۰ تا ۳۰ روز جابه‌جا شود، اکنون زمان انتقال آن به شکل قابل توجهی افزایش پیدا می‌کند و در کنار آن، هزینه‌های حمل نیز چند برابر خواهد شد. برای مثال، پیش از این هزینه جابه‌جایی یک کالا حدود ۲۸۰۰ تا ۳۰۰۰ دلار بود، اما اکنون این هزینه به حدود ۱۳ هزار دلار رسیده است.»
توقف طولانی‌مدت کامیون‌ها در پایانه‌های مرزی نظیر بازرگان و ریمدان به ۲۳ تا ۲۵ روز می‌رسد و روزانه بین ۱۵۰ تا ۱۷۰ دلار هزینه جریمه به هر خودرو تحمیل می‌کند.
هم‌اکنون بین ۳ تا ۴ هزار کامیون در صف‌های مرزی معطل مانده‌اند و طبق برنامه‌ریزی‌ها، عملیات گمرکی برای کاهش توقف به پس‌کرانه‌ها منتقل خواهد شد.
آمارهای متفاوتی در این زمینه مطرح شده و اعداد مختلفی از ۳ هزار تا ۱۷ هزار کانتینر اعلام می‌شود، اما واقعیت این است که تعداد کانتینرهایی که شناسایی شده و اکنون در حال پیگیری صاحبان کالا برای آنها هستیم، بالغ بر ۱۷ هزار کانتینر است.- پیمان سنندجی
امیر روشن بخش قنبری، معاون سازمان توسعه تجارت، گفت: «صادرکنندگان و تجاری که از مسیر ریل استفاده می‌کنند، در بخش واردات با مشکلاتی مواجه هستند. پیش از این، اگر بار حدود ۱۵ تا ۲۰ روز زمان می‌برد تا از چین به تهران برسد، اکنون این زمان به دو ماه و نیم تا سه ماه رسیده و کالاها برای رسیدن به مقصد در صف می‌مانند.»