سازمان هواپیمایی کشوری ۴۱ فروند هواپیمای MD را از چرخه عملیاتی خارج کرد.
براساس گزارش تسنیم، خروج این پرنده‌ها معادل حدود ۴۰ درصد ظرفیت ناوگان مسافربری فعال کشور به شمار می‌رود و فعالیت حدود ۵ هزار شاغل مستقیم حوزه هوانوردی را تحت تاثیر قرار می‌دهد.
چالش اصلی ناوگان MD به موتورهای سری Pratt & Whitney JT8D-200 بازمی‌گردد که نیروی محرکه اختصاصی خانواده MD-80 محسوب می‌شوند.
اداره هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) در سال ۲۰۲۱ میلادی دستورالعمل صلاحیت پروازی سخت‌گیرانه‌ای برای موتورهای JT8D-209، JT8D-217، JT8D-217A، JT8D-217C و JT8D-219 صادر و بازرسی‌های دوره‌ای دقیقی برای پره‌های مرحله سوم و چهارم توربین فشار پایین تعیین کرد.
تامین پره‌های جایگزین به دلیل توقف تولید توسط شرکت اصلی، با موانع بین‌المللی همراه است.
هرچند سازندگان چینی اقدام به تولید پره‌ها کرده‌اند و مپنا نیز نمونه‌های داخلی را توسعه داده، اما قطعات داخلی هنوز تاییدیه رسمی عملیاتی از سازمان هواپیمایی دریافت نکرده‌اند.
مجوزهای سه‌ماهه پیشین این پرنده‌ها در شهریورماه منقضی شد و تمدید مجدد دریافت نکرد.
ناوگان هوایی ایران در مجموع ۵۵ فروند MD در اختیار ۱۲ شرکت هواپیمایی از جمله آتا، کیش‌ایر و زاگرس دارد که ۴۱ فروند از آن‌ها پیش از این فعال بودند.
مستندات فنی و روش‌های جایگزین انطباق امکان پرواز این هواپیماها را با بازرسی مداوم تا دسامبر ۲۰۲۷ مجاز می‌داند، اما نبود قطعات استاندارد موجب توقف پروازها شد.
به نظر شما خروج این تعداد هواپیما چه تاثیری بر قیمت بلیت و ظرفیت سفرهای هوایی خواهد گذاشت؟ دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.