بررسی وضعیت کشندههای بالای ۲۰ تن دارای کارت سوخت فعال نشان میدهد که ۵۱ هزار و ۷۶۹ دستگاه از مجموع ۱۱۳ هزار و ۹۳۳ خودروی باری، عمری بیش از ۲۵ سال دارند.
این آمار نشاندهنده سهم ۴۵.۴ درصدی وسایل نقلیه فرسوده در ساختار حملونقل سنگین کشور است.
بهگزارش مهر، بیش از ۱۲ درصد کل این وسایل نقلیه حتی از مرز نیم قرن فعالیت عبور کردهاند.
در میان این ناوگان، ۱۴ هزار و ۴۴۴ دستگاه عمری بالای ۵۰ سال دارند که ۱۲.۷ درصد از کل کشندههای سنگین فعال را تشکیل میدهند.
تفکیک سنی دقیق این خودروها ابعاد گستردهتری از فرسودگی ناوگان باری را آشکار میکند. جزئیات آماری سن وسایل نقلیه سنگین فعال در جدول زیر آمده است.
گروه سنی | تعداد دستگاه | سهم از کل ناوگان (درصد) |
|---|---|---|
۵۰ و ۵۱ سال | ۲,۲۵۰ | ۲.۰ |
۵۲ و ۵۳ سال | ۷,۶۹۷ | ۶.۸ |
۵۴ و ۵۵ سال | ۱,۶۲۵ | ۱.۴ |
بیش از ۵۵ سال | ۲,۸۷۲ | ۲.۵ |
مجموع بالای ۵۰ سال | ۱۴,۴۴۴ | ۱۲.۷ |
مجموع بالای ۲۵ سال | ۵۱,۷۶۹ | ۴۵.۴ |
کل ناوگان فعال بالای ۲۰ تن | ۱۱۳,۹۳۳ | ۱۰۰ |
فرسودگی شدید ناوگان سنگین باربری علاوه بر ایجاد هزینههای سرسامآور تعمیر و نگهداری، به افزایش چشمگیر مصرف سوخت و آلودگی هوا دامن میزند.
در پاسخ به این بحران، طرح اسقاط در برابر واردات به عنوان راهکار عملیاتی جایگزینی وسایل نقلیه قدیمی در دستور کار قرار دارد.
محمدصادق حاتمی رئیس ستاد نوسازی ناوگان حمل و نقل، گفت: «بر اساس سازوکار پیشبینیشده، مالکان کشندههای بالای ۲۵ سال در صورت احراز شرایط قانونی میتوانند از ظرفیت ایجادشده برای اسقاط استفاده کرده و در مقابل، فرآیند دریافت مجوز واردات یک کشنده با سن کمتر از ۱۰ سال را دنبال کنند.»
فرایند ثبتنام مالکان واجد شرایط از روز ۳۱ شهریور در درگاه اینترنتی ستاد نوسازی ناوگان حملونقل و اسقاط خودروهای فرسوده آغاز شده است و متقاضیان باید پیش از ارسال تقاضا، از تطابق مدارک خود با دستورالعملهای قانونی اطمینان یابند.
به نظر شما اجرای طرح واردات در ازای اسقاط تا چه اندازه میتواند به نوسازی سریع ناوگان سنگین و کاهش آلایندگی جادهها کمک کند؟ نظرات خود را با ما در میان بگذارید.