روزهای پرمسافر تابستان، فرودگاههای ایران را به صحنهای تکراری بدل کرده؛ سالنهای انتظاری که مسافران را ساعتها در بلاتکلیفی نگاه میدارند، تابلوی اعلاناتی که خبری از پروازهای لغو شده ندارد و مسافرانی که میان اعتراض و ناامیدی سرگرداناند.
اوجگیری سفرهای تابستانی و ازدحام مراسم و مناسبتها بستری شده تا یکی از قدیمیترین زخمهای صنعت هوانوردی ایران بار دیگر التیام نیافته جلوهگر شود: تأخیرهای چندساعته و سکوت خبری حول آن.
پشت این هرجومرج ظاهری اما، روایت رسمی از انباشتی از محدودیتهای تاریخی و ساختاری حکایت دارد. ابوذر شیرودی رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، در گفتوگو با ایسنا و در توضیح این وضعیت، مجموعهای از محدودیتهای انباشته را عامل این نوسانات میداند؛ از آسیبهای دیرپای تجهیزات ناوبری تا محدودیتهای راداری و البته فشار مزمن تحریمهای بینالمللی که زنجیره تأمین قطعات و نوسازی ناوگان را با دشواریهای جدی مواجه کرده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: تمام تلاش خود را به کار گرفتهایم تا با جایگزینی هواپیماهای جدید و هواپیماهایی با سن پروازی پایین این محدودیتها را جبران کنیم.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره زمان ورود هواپیماهای جدید به ناوگان نیز گفت: این موضوع در حال انجام است و شرکتهای هواپیمایی دولتی و خصوصی برای خرید هواپیما اقدام کردهاند؛ برخی از این هواپیماها وارد کشور شدهاند و برخی دیگر نیز در شرف ورود هستند.
وی تأکید کرد: هواپیماهایی که وارد کشور شوند، پس از طی الزامات و فرآیندهای مورد نظر سازمان هواپیمایی کشوری به چرخه پروازی اضافه خواهند شد.