به گزارش زومان، این روزها مشکل واردکنندگان فقط پیدا کردن ارز نیست؛ رساندن کالا به ایران هم به چالشی بزرگ تبدیل شده است. فعالان اقتصادی میگویند هزینه حملونقل بینالمللی بعد از تحولات اخیر منطقه، بهقدری افزایش یافته که واردات بسیاری از کالاها دیگر صرفه اقتصادی گذشته را ندارد.
رئیس اتاق بازرگانی تهران در نامهای به وزیر اقتصاد هشدار داده که هزینه حمل کالا در برخی مسیرها بین ۲ تا ۴ برابر شده است. افزایش حق بیمه کشتیها، کاهش ظرفیت خطوط کشتیرانی و طولانیتر شدن مسیرهای حمل، سه عامل اصلی این جهش هزینه عنوان شدهاند.
نتیجه این اتفاق چیست؟ بخشی از ارزی که شرکتها برای خرید کالا دریافت میکنند، حالا صرف کرایه حمل میشود. در برخی کالاها نیز هزینه حمل بین ۴۰ تا ۵۰ درصد افزایش یافته و همین موضوع باعث شده واردات بسیاری از کالاها دیگر مانند گذشته سودآور نباشد.
اما مشکل فقط گرانی حمل نیست. بسیاری از شرکتها برای پرداخت هزینه به شرکتهای حملونقل خارجی هم با دشواری روبهرو هستند. از طرف دیگر، مسیرهای جایگزین زمینی و ریلی هنوز آنقدر توسعه پیدا نکردهاند که بتوانند جای حملونقل دریایی را بهطور کامل بگیرند.
اتاق بازرگانی معتقد است اگر این وضعیت ادامه پیدا کند، بخشی از واردکنندگان ناچار میشوند حجم واردات خود را کاهش دهند یا قیمت کالاها را افزایش دهند؛ اتفاقی که در نهایت میتواند به مصرفکننده نهایی برسد.
به همین دلیل، فعالان اقتصادی از دولت چند درخواست مشخص دارند؛ از جمله افزایش سهمیه ارزی شرکتها متناسب با رشد هزینههای حمل، امکان اصلاح ثبت سفارشها براساس نرخ واقعی حملونقل، تسهیل پرداختهای ارزی به شرکتهای حمل، تفکیک شفاف هزینه حمل از ارزش کالا در سامانههای تجاری، تشکیل کارگروهی برای رصد مستمر هزینههای حمل، تعریف شاخص رسمی برای تعدیل این هزینهها، تسهیل قراردادهای بلندمدت حمل و توسعه کریدورهای زمینی و ریلی.
در واقع، پیام اصلی این نامه ساده است: اگر هزینه رساندن کالا به کشور چند برابر شود اما مقررات و سهمیههای ارزی متناسب با آن تغییر نکند، فشار آن دیر یا زود به قیمت کالاهایی میرسد که مردم هر روز میخرند.