براساس گزارش رویترز، این جابهجاییها در حالی انجام شده که از زمان آغاز جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران، چندین شناور تجاری در میانه تنشهای فزاینده در تنگه هرمز هدف حمله قرار گرفتهاند.
بخش عمده محمولههای الانجی که موفق به عبور از تنگه شدهاند، مستقیما به خریداران نهایی تحویل داده شدهاند و برخلاف نفت خام، انتقال کشتیبهکشتی در حوزه الانجی اقدامی نامعمول به شمار میرود.
بر اساس دادههای ورتکسا و کپلر، کشتی گسلاگ شانگهای در اواخر اوت عملیات انتقال کشتیبهکشتی را با گسلاگ ساوانا در سواحل عمان به پایان رساند.
این کشتی در سیویکم ژوئیه، هنگام خروج از تنگه هرمز و در حالی که محمولهاش در پایانه صادراتی راس لفان قطر بارگیری شده بود، دچار حادثه شد.
هر دو شناور تحت مدیریت شرکت کشتیرانی یونانی گسلاگ فعالیت میکنند و تاکنون شرکتهای قطرانرژی و گسلاگ به درخواستها برای اظهار نظر پاسخی ندادهاند.
در همین حال، ایران در جریان درگیری ششماهه، تنگه هرمز را بسته و همین موضوع عرضه انرژی را مختل کرده، قیمتها را بالا برده و نگرانیهای گستردهتری درباره تورم دامن زده است.
صادرات الانجی از منطقه از زمان آغاز جنگ کاهش یافته و همین افت، قیمت نقدی الانجی در آسیا را به بالاترین سطح پنجماهه، یعنی ۲۳٫۲۰ دلار بهازای هر میلیون بیتییو (واحد اندازهگیری استاندارد برای انرژی حرارتی) رسانده است؛ رقمی که بیش از دو برابر سطح پیش از جنگ به حساب میآید.
علاوه بر این، کشتی تحت کنترل قطرانرژی با نام الرقیات که اوایل ژوئیه در نزدیکی تنگه هرمز هدف اصابت یک پرتابه قرار گرفت، در میانه اوت یک انتقال کشتیبهکشتی را در ساحل شرقی امارات متحده عربی انجام داده است.
الرقیات این انتقال را با یک کشتی الانجی قطری به نام تمبک انجام داد و محمولهای که در راس لفان بارگیری شده بود، سیویکم اوت به پایانه دهج در هند تحویل داده شد.
کشتی مروّه متعلق به شرکت ادنوک (شرکت ملی نفت ابوظبی) در اوایل ماه اوت یک محموله گاز طبیعی مایع را از جزیره داس بارگیری کرده بود و سپس عملیات انتقال محموله از کشتی به کشتی را با کشتی الانجی اِنِگو انجام داد.
بر اساس دادههای شرکت کپلر، کشتی الانجی اِنِگو اکنون در مسیر فوتسو ژاپن قرار دارد.
نظر شما درباره این جابهجاییهای نادر الانجی چیست؟