نفتکش در خلیج فارس نایاب شد؛ صف مشتریان کرایهها را نجومی کرد
به گزارش زومان، همزمان با امضای تفاهمنامه میان ایران و آمریکا و بازگشایی تنگه هرمز، بازار حملونقل نفت با پدیدهای غیرمنتظره روبهرو شده است؛ جهش بیسابقه نرخ کرایه نفتکشها.
در نگاه اول شاید انتظار میرفت کاهش تنشها هزینه حمل نفت را پایین بیاورد، اما واقعیت دقیقاً برعکس است.
اویل پرایس میگوید شرکتهای نفتی و خریداران آسیایی در رقابتی فشرده برای اجاره نفتکشها قرار گرفتهاند تا پیش از شلوغ شدن مسیرهای دریایی، محمولههای خود را از خلیج فارس خارج کنند. نتیجه این رقابت، افزایش چشمگیر هزینه حمل نفت بوده است.
بلومبرگ گزارش داده یک نفتکش غولپیکر برای حمل نفت خام از خلیج فارس به هند با نرخی که حدود ۹ برابر بیشتر از نرخ معمول این مسیر است رزرو شده و این کشتی قرار است دو میلیون بشکه نفت را به مقصد هند حمل کند؛ رقمی که نشان میدهد بازار برای دسترسی به نفتکش حاضر است هزینه کمسابقهای بپردازد.
در واقع، بازار در حال شرطبندی روی بازگشت جریان نفت از منطقه است. پالایشگاهها و خریداران بزرگ نمیخواهند در صف انتظار بمانند و ترجیح میدهند نفتکشهای مورد نیاز خود را رزرو کنند؛ حتی اگر مجبور باشند هزینههای بسیار بالاتری بپردازند.
اما این اعداد و ارقام تنها مختص به یک مورد است یا بازار در حال تغییر وضعیت است؟ اعداد نشان میدهد موضوع به یک قرارداد محدود نمیشود. بر اساس گزارش رویترز، هزینه اجاره یک نفتکش در خلیج فارس تنها طی یک هفته از حدود ۱۰۶ هزار دلار در روز به بیش از ۱۹۰ هزار دلار در روز رسیده است.
درآمد روزانه برخی نفتکشهای غولپیکر که از مسیر تنگه هرمز عبور میکنند حتی به حدود ۴۷۰ هزار دلار رسیده؛ رقمی که تا پیش از آغاز جنگ تقریباً غیرقابل تصور بود.
اما افزایش نرخ کرایه فقط به خلیج فارس محدود نمانده است. با هجوم شرکتها برای استقرار نفتکشهای خود در نزدیکی تنگه هرمز، نرخ حملونقل در سایر مسیرهای جهان نیز تحت تأثیر قرار گرفته است.
به بیان ساده، رقابت برای در اختیار گرفتن کشتیها آنقدر شدید شده که اثر آن به بازار جهانی حملونقل نفت سرایت کرده است.
پس چرا همه برای اجاره نفتکش صف کشیدهاند؟
پاسخ در یک کلمه خلاصه میشود؛ عدم قطعیت. خریداران نفت میدانند که هر نشانهای از بازگشایی هرمز میتواند تقاضا برای نفتکش را به سرعت افزایش دهد. بنابراین ترجیح میدهند کشتی را از قبل رزرو کنند تا با کمبود ظرفیت مواجه نشوند.
با این حال، یک مانع مهم همچنان پابرجاست؛ نااطمینانی درباره امنیت مسیر. هرچند بحث بازگشایی تنگه هرمز مطرح شده، اما بسیاری از خریداران هنوز مطمئن نیستند عبور از این مسیر کاملاً بدون ریسک باشد. به همین دلیل برخی از بزرگترین پالایشگاههای دولتی چین و هند هنوز موفق نشدهاند نفتکشهای مورد نیاز خود را برای بارگیری نفت از خلیج فارس تأمین کنند.
یکی از مدیران شرکت پتروچاینا در توصیف این وضعیت گفته است:
نفتکش وجود دارد، اما مشکل این است که هزینهها بسیار بالاست و هیچ تضمینی برای خروج امن از تنگه وجود ندارد.
اما برنده این وضعیت کیست؟
پاسخ روشن است: مالکان نفتکشها. هرچه رقابت برای اجاره کشتی بیشتر میشود، درآمد آنها نیز بالاتر میرود.
به این ترتیب، در حالی که بازار نفت هنوز میان امید به بازگشایی هرمز و نگرانی از ریسکهای باقیمانده سرگردان است، نفتکشها به یکی از ارزشمندترین داراییهای زنجیره انرژی تبدیل شدهاند؛ داراییهایی که ارزش آنها با هر خبر جدید از تنگه هرمز تغییر میکند.