کارنامه هفت‌ماهه ایران‌خودرو؛ تولید کمتر، درآمد بیشتر
در هفت ماهی که تولید و فروش ایران‌خودرو پایین آمد، بالا رفتن قیمت محصولات کاری کرد که دخل شرکت همچنان بزرگ‌تر شود.
عجیب یعنی زمانی که هم تولید کم شود هم فروش ولی پول تان بیشتر می‌شود. این اتفاق وقتی ممکن می‌شود که قیمت هر کالا آن‌قدر بالا رفته باشد که کاهش تعداد فروش را جبران کند.
حکایت هفت ماه نخست امسال ایران‌خودرو هم تا حد زیادی همین است. به گزارش زومان، بررسی آمار تولید و فروش این شرکت نشان می دهد ایران خودرو در این مدت از فروش محصولاتش حدود ۳۸۹ هزار میلیارد تومان درآمد داشته؛ رقمی که نسبت به هفت ماه نخست سال گذشته نزدیک به ۵۰ درصد بیشتر است. در نگاه اول، این عدد می‌تواند خبر خوبی برای خودروساز باشد. اما وقتی سراغ تعداد خودروهای تولیدشده و فروخته‌شده می‌رویم، تصویر کمی فرق می‌کند.
ایران‌خودرو در همین مدت حدود ۲۴ درصد کمتر از سال قبل خودرو تولید کرده و فروش داخلی‌اش هم نزدیک به ۲۸ درصد پایین آمده است. پس این رشد درآمد از آنجا نیامده که کارخانه ماشین‌های بیشتری ساخته و به مشتریان بیشتری فروخته باشد. ماجرا بیشتر به قیمت‌ها برمی‌گردد: خودروهای کمتری فروخته شده‌اند، اما هر کدام با قیمت بسیار بالاتری.
خصوصا که در دوره مورد بررسی سهم خودروهای گران‌تر از تعداد فروش کاهش یافته بنابراین، رشد درآمد را نمی‌توان به سنگین‌تر شدن وزن محصولات گران‌قیمت نسبت داد.
گرانی چطور جای خالی فروش را پر کرد؟
در هفت ماه نخست امسال، درآمد فروش ایران‌خودرو نزدیک به ۵۰ درصد افزایش یافته، در حالی که تعداد فروش کاهش داشته است. توضیح این فاصله را باید در افزایش مبلغ فروش هر خودرو جست‌وجو کرد: بررسی آمار هفت‌ماهه نشان می‌دهد متوسط مبلغ فروش هر خودرو در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته بیش از دو برابر شده است.
البته این هفت ماه برای اقتصاد ایران دوره معمولی نبود. جنگ ۴۰ روزه، محاصره دریایی و افزایش هزینه تولید در بخش‌های مختلف، فضای فعالیت بنگاه‌ها را دشوارتر کرد. خودروسازی هم از این شرایط جدا نیست؛ از هزینه قطعات و مواد اولیه گرفته تا دشواری تأمین و جابه‌جایی، همه می‌توانند روی هزینه تمام‌شده خودرو اثر بگذارند. با این حال، در حساب درآمدی ایران‌خودرو، افزایش قیمت فروش به اندازه‌ای بوده که افت تولید و فروش را پوشانده است.
البته نباید درآمد بیشتر را با سود بیشتر اشتباه گرفت. وقتی هزینه قطعات، دستمزد و سایر مخارج تولید بالا می‌رود، ممکن است بخشی از درآمد اضافه فقط صرف جبران همین هزینه‌ها شود. برای اینکه بفهمیم وضعیت مالی شرکت واقعاً بهتر شده یا نه، باید سراغ هزینه‌ها و سود آن هم برویم. اما در بخش فروش، نتیجه روشن است: ایران‌خودرو با تعداد کمتری خودرو، پول بیشتری به دست آورده است.
رانا برخلاف بقیه مسیر رفت
در میان گروه‌های مختلف خودرو، یک استثنای جالب هم وجود دارد: رانا. در حالی که تولید و فروش بیشتر محصولات ایران‌خودرو کاهش پیدا کرده، تولید رانا حدود ۶۳ درصد و فروش آن نزدیک به ۵۸ درصد بیشتر شده است. یعنی برخلاف روند کلی شرکت، رانا در این هفت ماه امسال هم بیشتر تولید شده و هم بیشتر به فروش رسیده است. یکی از دلایل رشد تولید رانا به تعهدات شرکت در برابر مشتریان بر می گردد. رانا در حال حاضر در مقایسه با سایر محصولات ارزنترین خودرو تولیدی در ایران خودرو به حساب می آید.
در طرف دیگر، افت تولید هایما که گرانترین محصول این شرکت است از همه شدیدتر بوده؛ تولید این گروه حدود ۸۳ درصد و فروش آن بیش از ۷۱ درصد پایین آمده است. سورن، دنا و تارا هم کاهش تولید و فروش را تجربه کرده‌اند. پژو نیز با وجود افت تولید و فروش، همچنان سهم مهمی در سبد محصولات شرکت دارد و با سهم حدود ۳۲ درصدی از تولید، نزدیک به ۱۲ درصد از رشد درآمد را توضیح می‌دهد.
این تفاوت‌ها نشان می‌دهد رشد درآمد ایران‌خودرو به معنی رونق یکدست در همه خطوط تولیدش نیست. بعضی خودروها کمتر از قبل تولید و فروخته شده‌اند، بعضی تقریباً از بازار عقب نشسته‌اند و رانا برخلاف جریان حرکت کرده است. در نهایت، عدد ۳۸۹ همت بیش از هر چیز از بالا رفتن قیمت فروش خبر می‌دهد؛ نه از اینکه ایران‌خودرو امسال خودروهای بیشتری به دست مردم رسانده باشد.
