کابوس خودروسازان آلمان؛ چین فرمان بازار خودرو را به دست گرفت

ستون فقرات اقتصاد اروپا در حال لرزیدن است. خودروسازان آلمانی، با سابقه و اعتباری جهانی، حالا درگیر بزرگ‌ترین و عمیق‌ترین تجدید ساختار تاریخ خود شده‌اند. اما چرا؟ چون موجی از رقبای چینی در حال فتح بازار هستند و تحلیلگران هشدار می‌دهند این اتفاق ممکن است به «کوچک‌سازی دائمی» این صنعت منجر شود.

این ماجرا، فقط یک خبر اقتصادی نیست؛ یک زنگ خطر جدی است. فایننشال‌تایمز در یک گزارش به این موضوع پرداخته است.

فولکس‌واگن، نماد قدرت آلمان، آماده می‌شود تا سیاست‌های انقباضی‌اش را تشدید کند. صحبت از حذف ۱۰۰ هزار شغل در سال‌های پیش رو و تعطیلی چهار کارخانه در خاک آلمان است. این عدد، حتی برای صنعتی با ۶۲۵ هزار کارمند، تکان‌دهنده است.

بی‌ام‌و به سرمایه‌گذاران هشدار داده که حدود یک میلیارد یورو هزینه برای تجدید ساختار کنار گذاشته است؛ رقمی که احتمالاً به معنای حذف ۱۰ هزار شغل و کاهش ۱۵ درصدی تولید خودرو در اروپا خواهد بود. در سوی دیگر، مرسدس‌بنز هم پرداخت پاداش‌های تابستانی را متوقف کرده و ۵۵۰۰ کارمندش داوطلبانه خروج از شرکت را پذیرفته‌اند.

تحلیلگران سیتی‌گروپ خیلی صریح می‌گویند:

تنها راه باقی‌مانده، کاهش هزینه‌هاست و تنها راه کاهش معنادار هزینه، حذف ظرفیت‌های مازاد است. و گران‌ترین ظرفیت در جهان، بدون شک در آلمان قرار دارد.

نکته دردناک اینجاست: در حالی که بازار اروپا ۴ درصد رشد داشته، برندهای آلمانی و اروپایی در ماه مه سهم بازار از دست داده‌اند. اما در مقابل، سهم برندهایی مثل «بی‌وای‌دی» (BYD) و «چری» (Chery) برای اولین بار از مرز ۱۰ درصد گذشت.

توماس بسون کارشناس برجسته بازار خودرو، معتقد است:

«همه بازیکنان اروپایی امروز بازنده‌اند. چینی‌ها با سرعتی فراتر از تصور در اروپا پیشروی می‌کنند، در حالی که اروپایی‌ها نه تنها در چین سهم از دست می‌دهند، بلکه در آمریکا هم با موانع تعرفه‌ای و شرایط سخت دست‌به‌گریبان‌اند.»

پاتریک هومل از بانک یوبی‌اس بر این باور است حتی با این تعدیل نیروها هم مشخص نیست که آن‌ها بتوانند جلوی موج چینی‌ها را بگیرند؛ این اقدامات فقط برای «کند کردن سرعت خون‌ریزی» است.

حتی بی‌ام‌و که تا همین اواخر «بهترین خانه در یک محله ناامن» به نظر می‌رسید، با تعدیل پیش‌بینی سود خود، شوک بزرگی به بازار وارد کرد. سهام این شرکت از اواسط ژوئن ۱۳ درصد سقوط کرده است.

هلنا ویسبرت استاد اقتصاد خودرو نتیجه‌گیری تکان‌دهنده‌ای دارد:

صنعت خودرو در آلمان در حال کوچک شدن است؛ و این کوچک شدن، یک روند پایدار و دائمی است.